به گزارش بازار، فرزانه صادق روز گذشته برای حضور در هفدهمین کمیسیون مشترک اقتصادی ایران و جمهوری آذربایجان به باکو سفر کرد و با مقامات این کشور در خصوص موضوعاتی چون حجم تبادلات تجاری دو کشور در دو سال گذشته، قابلیت بهرهبرداری از پایانههای مرزی در ماههای آینده، اتصال ریلی آذربایجان به نخجوان از مسیر ایران، پیگیری مجدانه برای تکمیل حلقه مفقوده کریدور شمال – جنوب، برنامهریزی ترانزیت ۱۵ میلیون تن کالا میان ایران، آذربایجان – روسیه به بحث و گفتوگو پرداخت.
صادق در این سفر تصریح کرد که تاکیدات رئیسجمهور هر دو کشور بر ارتقای سطح تعاملات و گسترش همکاریهاست. با توجه به ریشههای مشترک فرهنگی، دینی، تاریخی و هویتی، نهتنها مانعی در مسیر روابط وجود ندارد بلکه طی یک سال و نیم گذشته سیاست دولت بر تقویت این روابط استوار بوده است.
وی در ادامه با اشاره به موضوع اتصالات و کریدور ارس اظهار کرد: میان ایران و آذربایجان پایانههای مرزی مشترک متعددی؛ از جمله بیلهسوار، جلفا، پلدشت و پایانه جادهای و ریلی آستارا و همچنین پل کلاله-آقبند وجود دارد. از نظر تعداد پایانههای جادهای و ریلی، آذربایجان یکی از کشورهایی است که بیشترین سطح ارتباطات مرزی را با ایران دارد.
حجم تبادلات تجاری دو کشور طی دوسال به ۶۵۰ میلیون دلار رسید
وزیر راه و شهرسازی حجم تبادلات تجاری دو کشور در دو سال گذشته را حدود ۶۵۰ میلیون دلار اعلام کرد و افزود: سالانه حدود ۱۵۰ هزار کامیون ایرانی در قلمرو آذربایجان تردد و عملیات ترانزیت انجام میدهند و حدود ۵۰ هزار کامیون آذربایجانی نیز در قلمرو ایران فعالیت دارند. این ارقام متناسب با ظرفیتهای موجود نیست و باید افزایش چشمگیری یابد. به همین منظور مسیر جادهای جلفا تا کلاله-آقبند در خاک ایران در حال تعریض است، بخشهایی از آن در حال احداث بوده و تعدادی تونل نیز در حال بازگشایی است تا این مسیر برای ترانزیت هموار و تسهیل شود.
بهرهبرداری از پایانههای مرزی تا چند ماه آینده
صادق همچنین به پایانههای مرزی نیز اشاره کرد و گفت: طرف آذری نیز اعلام کرده ظرف یک تا دو ماه آینده اقدامات مربوط به مسیر خود را به اتمام میرساند و پایانههایی که دو طرف باید احداث کنند نیز ظرف چند ماه آینده قابل بهرهبرداری خواهد بود. هر دو طرف با علم به اینکه این موقعیت در امتداد رود ارس موقعیتی راهبردی است، در حال افزایش ظرفیتها هستند.
وی در ادامه همچنین عنوان کرد که یکی از موضوعات مهم مورد تاکید در این دیدارها تفاهم بر تنظیم سازوکار مالی و فنی احداث راهآهن در خاک ایران برای اتصال جمهوری آذربایجان به نخجوان بود.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه «کریدور ارس در حوزه جاده ای و ریلی فعال و در دست برنامه ریزی است تا در کوتاهترین زمان به نتیجه برسد.» افزود: آنچه در کریدور ارس در حال انجام است، مبتنی بر توافق و تفاهم دو کشور دوست، برادر و همسایه ایران و آذربایجان است، در حالی که برخی کریدورهای دیگر با واسطهگری کشورهای غیرهمسایه مطرح میشوند و ماهیت متفاوتی دارند.
رشت ــ آستارا تا ۲۰۳۰ به پایان میرسد
وی با بیان اینکه روابط و تعاملات ایران و آذربایجان صرفاً دوجانبه نیست و آثار منطقهای دارد، گفت: در این کریدور، حلقه مفقوده مسیر ریلی رشت تا آستارا به طول حدود ۱۶۰ کیلومتر است که توافقاتی با روسیه در این خصوص انجام شده است. طبق توافق، تملک اراضی این مسیر بر عهده جمهوری اسلامی ایران است و ساخت و احداث ریل با استفاده از وامی که روسیه پرداخت خواهد کرد، انجام میشود. در طول یک سال گذشته بیش از ۱۲۰ کیلومتر از این مسیر تملک شده و پیشبینی میشود ظرف یک ماه آینده کل مسیر تملک شود و بر اساس توافق ایران و روسیه، هدفگذاری شده که احداث خط ریلی رشت تا آستارا تا سال ۲۰۳۰ به پایان برسد.
صادق همچنین از نشست سهجانبه ایران و آذربایجان و روسیه و توافق بر سر تنظم نقشه راه ترانزیت ۱۵ میلیون تنی کالا میان سه کشور خبر داد.
