به گزارش بازار، برآوردهای اولیه نشان میدهد که در روزهای ابتدایی این بحران، بیش از ۴۳ هزار پرواز لغو شده و دستکم ۷.۵ میلیون مسافر تحت تأثیر این وضعیت قرار گرفتهاند؛ آماری که نشان میدهد اختلال در مسیرهای هوایی چگونه میتواند در مدت کوتاهی بخش بزرگی از شبکه حملونقل هوایی جهان را با مشکل مواجه کند.
به گفته ویلی والش، رئیس انجمن بینالمللی حملونقل هوایی، سوخت جت بیش از ۸۵ درصد افزایش قیمت داشته که منجر به افزایش قیمت بلیتها شده است.
گفتنی است براساس دادههای سایتهای بلیت فروشی قیمت برخی پروازها در مسیر آسیا-اروپا، سه برابر افزایش قیمت داشته است.
در این میان، شرکتهای بزرگ هواپیمایی از جمله لوفتهانزا، قطر ایرویز و امارات نیز با پیامدهای این بحران روبهرو شدهاند.
بستهشدن یا محدودشدن برخی کریدورهای هوایی، تغییر مسیر پروازها، افزایش زمان سفر و کاهش ظرفیت عملیاتی از جمله چالشهایی است که شرکتهای هواپیمایی برای حفظ تردد هوایی خود با آن مواجه هستند.
اهمیت این بحران زمانی بیشتر مشخص میشود که بدانیم صنعت هوانوردی به شبکهای بههمپیوسته از مسیرهای هوایی، فرودگاهها و کریدورهای بینالمللی وابسته است و هرگونه اختلال در یک منطقه میتواند اثرات زنجیرهای بر پروازهای عبوری در نقاط مختلف جهان ایجاد کند.
لغو پروازها همچنین موجب افزایش فشار بر فرودگاههای مقصد و مبدأ، سرگردانی مسافران، تغییر برنامه سفرها و افزایش هزینههای عملیاتی شرکتهای هواپیمایی شده است.
اکنون صنعت هوانوردی جهان در شرایطی قرار گرفته که امنیت مسیرهای پروازی و باز بودن کریدورهای هوایی به یکی از مهمترین عوامل تعیینکننده در تداوم فعالیت شرکتهای هواپیمایی تبدیل شده است؛ شرایطی که نشان میدهد در عصر بحرانهای ژئوپلیتیکی، آسمان نیز مانند زمین و دریا میتواند به یکی از نخستین عرصههای تأثیرپذیر از تحولات منطقهای تبدیل شود.
به گزارش بازار، منشأ اصلی بحران فعلی صنعت هوانوردی، بسته شدن تنگه هرمز و اختلال در صادرات سوخت جت از خلیجفارس است. طبق آمار سازمان ملل، صادرات سوخت جت از کشورهای منطقه از ۶۰۵ هزار بشکه در روز با کاهشی ۸۰ درصدی به تنها ۱۲۷ هزار بشکه در روز کاهش یافت.
گفتنی است سهم خلیج فارس در بازار جهانی سوخت جت از ۳۲ درصد به زیر ۴ درصد (۳.۷ درصد) رسید و کویت، دومین تأمینکننده بزرگ، ۹۷ درصد عرضه خود را از دست داد.
