به گزارش اکوایران، بازار خودرو در سه روز گذشته برخلاف هفتههای قبل، بالاخره تکلیف خود را مشخص کرده و وارد مسیر افزایشی شده است. بررسی قیمتها از ۲۸ مرداد تا اول شهریور نشان میدهد بخش قابل توجهی از خودروها در این فاصله افزایش قیمت داشتهاند و در بعضی مدلهای وارداتی، این افزایش به چند صد میلیون تومان رسیده است.
در این میان، تویوتا کمری لیمیتد با رشد یک میلیارد تومانی بیشترین افزایش قیمت را در جدول امروز ثبت کرده و از ۱۳ میلیارد تومان در ۲۸ مرداد به ۱۴ میلیارد تومان رسیده است. فولکسواگن ID4 نیز ۸۰۰ میلیون تومان گران شده و قیمت آن از ۷.۴ میلیارد به ۸.۲ میلیارد تومان رسیده است. کیا K5 با افزایش ۲۵۰ میلیون تومانی به ۹.۶۵ میلیارد تومان رسیده و مزدا ۳ نیز ۲۰۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشته است. آئودی Q5 بلک ۴۰۰ میلیون تومان و چانگان UNI-T نیز ۱۵۰ میلیون تومان گران شدهاند. در بخش مونتاژی نیز ریسپکت ۳۰۰ میلیون تومان، لوکانو L7 حدود ۱۰۰ میلیون تومان و فونیکس FX حدود ۵۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشتهاند.
اما نکته مهم اینجاست که موج افزایش قیمت فقط محدود به خودروهای وارداتی و مونتاژی نیست. در خودروهای داخلی نیز شاهد رشد قیمت هستیم. پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک در سه روز ۱۰۰ میلیون تومان گران شده و به ۲.۹۵ میلیارد تومان رسیده است. دنا پلاس توربو ۱۵۰ میلیون، تارا V4 توربو نیز ۱۵۰ میلیون و شاهین G اتوماتیک ۵۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشتهاند. ساینا S نیز ۲۰ میلیون تومان گران شده است.
دلار تنها مقصر این موج نیست
درست است که دلار رشد قابل توجهی داشته و سیگنال منفی به بازار خودرو فرستاده است. در چنین شرایطی طبیعی است که قیمت خودروهای وارداتی و مدلهایی که وابستگی بیشتری به نرخ ارز دارند، افزایش پیدا کنند. اما بازار خودرو در ماههای گذشته یک نکته مهم را ثابت کرده است: همیشه دنبالهرو دلار نیست.
حتی در مقاطعی که دلار افزایش پیدا میکرد، خودرو یا ثابت میماند یا با تأخیر واکنش نشان میداد. دلیل آن هم روشن بود: رکود بازار و نبود تقاضای مؤثر، اجازه نمیداد افزایش نرخ ارز بهسرعت به قیمت خودرو منتقل شود. بنابراین جهش سه روز اخیر را نمیتوان صرفاً با افزایش قیمت دلار توضیح داد.
شوک تعرفهای وارد بازار شد
به نظر میرسد یکی از مهمترین محرکهای دیگر بازار، خبر افزایش تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی بوده است. افزایش تعرفه خودروهای برقی از ۴ درصد و خودروهای هیبریدی از ۱۵ درصد به ۱۰۰ درصد، از نگاه بازار یک تغییر بسیار جدی است. معنای این تصمیم برای بازار این است که بخشی از خودروهایی که قرار بود با هزینه وارداتی پایینتر وارد کشور شوند، حالا با ساختار هزینهای کاملاً متفاوتی مواجه خواهند شد.
طبیعی است که چنین خبری پیش از آنکه حتی اثر کامل خود را در معاملات واقعی نشان دهد، روی انتظارات قیمتی فروشندگان اثر بگذارد. این مسئله خصوصاً در بازار وارداتی اهمیت دارد؛ بازاری که طی هفتههای اخیر نیز به دلیل چندنرخی شدن قیمتها، عرضه محدود برخی مدلها و فاصله قابل توجه میان قیمت فروشنده و خریدار، مستعد نوسان بوده است.
چرا حتی خودروهای داخلی هم گران شدند؟
اینجا بخش جالب ماجراست.اگر افزایش قیمت فقط در کمری، فولکسواگن، آئودی و دیگر وارداتیها اتفاق میافتاد، میشد گفت بازار صرفاً در حال قیمتگذاری مجدد خودروهای وارداتی در واکنش به دلار و تعرفه است. اما وقتی ۲۰۷، دنا، تارا و شاهین هم در همین فاصله افزایش قیمت پیدا میکنند، یعنی موج انتظاری بازار از بخش وارداتی فراتر رفته است.
خودروهای داخلی مستقیماً تحت تأثیر تعرفه واردات برقی و هیبریدی نیستند، اما بازار خودرو یک بازار بههمپیوسته است. هر تغییری که قیمت یا چشمانداز عرضه خودروهای وارداتی را تغییر دهد، میتواند روی گزینههای جایگزین داخلی هم اثر بگذارد. از طرف دیگر، افزایش نرخ ارز میتواند انتظارات تورمی را در کل بازار خودرو بالا ببرد. بنابراین فروشندهای که تا چند روز قبل حاضر به حفظ قیمت یا حتی تخفیف بود، حالا ممکن است قیمت بالاتری مطالبه کند.
بازار از حالت «مقاومت» خارج شده؟
این مهمترین پرسش این روزهای بازار است. تا همین چند وقت قبل، بازار خودرو در برابر افزایش نرخ ارز مقاومت میکرد. حتی وقتی دلار بالا میرفت، قیمت بسیاری از خودروها تکان نمیخورد. رکود باعث شده بود فروشنده نتواند هر قیمتی را که میخواهد به خریدار تحمیل کند.
اما جدول امروز یک تغییر رفتار را نشان میدهد. در سه روز، تعداد زیادی از خودروها گران شدهاند و در برخی مدلها افزایش قیمت بسیار سنگین بوده است. این میتواند نشانه آن باشد که بازار بخشی از فشار انباشتهشده ناشی از رشد ارز و اخبار سیاستگذاری را حالا در قیمتها تخلیه میکند. البته هنوز برای اینکه بگوییم بازار وارد یک موج صعودی پایدار شده، زود است. سه روز برای تشخیص یک روند بلندمدت کافی نیست. بهخصوص در بازاری که در هفتههای گذشته بارها نشان داده تحت تأثیر اخبار سیاسی و اقتصادی میتواند در مدت کوتاهی مسیر خود را عوض کند.
اما یک تفاوت مهم با هفتههای قبل وجود دارد: این بار بازار فقط دلار را تماشا نمیکند، بلکه خود را با مجموعهای از سیگنالهای منفی شامل نرخ ارز، ریسکهای سیاسی و تغییرات سیاست واردات خودرو تطبیق میدهد. اگر این روند در روزهای آینده ادامه پیدا کند، میتوان گفت مقاومت بازار خودرو در برابر افزایش قیمت شکسته شده است. اگر قیمتها دوباره متوقف شوند، احتمالاً بخش قابل توجهی از جهش اخیر ناشی از شوک انتظاری بوده، نه شکلگیری تقاضای واقعی.
فعلاً اما یک چیز روشن است: بازار خودرو در سه روز گذشته پرواز کرده و این بار فقط خودروهای چند میلیاردی مسافر این پرواز نبودهاند.
