طبیعتاً تعرفه می‌تواند یک ابزار سیاست‌گذاری باشد؛ بسیاری از کشورها برای حمایت از تولید داخلی یا مدیریت تجارت خارجی از آن استفاده می‌کنند. اما سؤال اصلی اینجاست که در ایران، افزایش تعرفه خودروهای کم‌مصرف دقیقاً چه هدفی را دنبال می‌کند؟
این پرسش زمانی مهم‌تر می‌شود که کشور هم‌زمان با ناترازی بنزین مواجه است و خودروهای برقی و کم‌مصرف می‌توانند بخشی از فشار بر مصرف سوخت را کاهش دهند.
اما پیامد افزایش تعرفه فقط به خریداران خودروهای برقی محدود نمی‌شود. این خودروها در ماه‌های اخیر با ایجاد رقابت در بازار، به‌طور غیرمستقیم سقفی برای قیمت برخی خودروهای وارداتی و حتی داخلی ایجاد کرده‌اند. اگر این رقیب گران شود، فضای بیشتری برای افزایش قیمت سایر خودروها ایجاد می‌شود و این موج می‌تواند از خودروهای وارداتی به مدل‌های داخلی نیز منتقل شود.
بنابراین مسئله فقط گران شدن یک خودروی ۸ میلیارد تومانی نیست؛ مسئله، تغییر ساختار رقابت در کل بازار خودرو و فشاری است که در نهایت می‌تواند به مصرف‌کننده منتقل شود.
